215/75R15

Pneu neuf mixte indice vitesse S

Pneu 70 % Route - 30 % Hors Route
Ce pneu mixte à crampons fortement lamellisés confère une excellente motricité sur routes sèches, mouillées ou enneigées, ainsi qu'en tous chemins (sols herbeux, gras, rocailleux).
Les caractéristiques de la bande de roulement en font un pneu destiné à un usage polyvalent.
Profondeurs de sculpture jusqu'à 14 mm ; codes de vitesse jusqu'à H ( 210 km/h)

Pneu 20 % Hors Route - 80 % Route Dévoreur des routes, aventurier des chemins
Bande de roulement asymétrique
- guidage et comportement optimisé grâce aux pavés d'épaule ouverts et agressifs,
- bruits de roulement minimisés,
- adhérence et motricité maximales grâce à une sculpture profonde pour une bonne évacuation de l'eau et de la neige

Nouveau composé de gomme
- meilleure résistance à l'échauffement ;
- excellente longévité

2 nappes ceinture acier
- résistance aux perforations,
- meilleure manoeuvrabilité à haute vitesse

2 nappes carcasses polyester
- résistance améliorée des flancs aux chocs
- confort de conduite accru

Rigidité de la zone basse
- précision de conduite,
- excellent comportement routier

 

Michelin Synchrone, le plus sûr des pneus 4X4 polyvalents, dure au moins 50 % plus longtemps que ses concurrents (en moyenne par rapport aux pneus concurrents de la même catégorie). 

- Freine plus court sur routes sèches et mouillées (selon tests indépendants effectués  par organismes tels CERM, TUV Automotive, MIRA)

 - Dure 66 % de kilomètres en plus

80 % Hors Route - 20 % Route Le Maître du Hors-Route
Bande de roulement étudiée pour un bruit réduit
Fort taux d'entaillement, optimisation du mélange, très grande empreinte au sol pour d'incroyables niveaux d'adhérence,
Architecture TriGard ,
Zone basse optimisée pour un confort de conduite maximum,
Protecteur de jante sur toutes les dimensions,

Conception des blocs épaule pour motricité maximum :
- longues barrettes flanc = motricité,
- larges espaces inter-blocs = débourrage

Hors Route, sa haute résistance fait de lui le grip des terrains impossibles. Boue, neige et sable sont ses éléments préférés. C'est le pneu des mordus du hors-Route.
Sur Route; il change du tout au tout, en offrant un confort de conduite excellent pour un pneu hors route.

80 % Hors Route - 20 % Route Le Maître du Hors-Route
Bande de roulement étudiée pour un bruit réduit
Fort taux d'entaillement, optimisation du mélange, très grande empreinte au sol pour d'incroyables niveaux d'adhérence,
Architecture TriGard ,
Zone basse optimisée pour un confort de conduite maximum,
Protecteur de jante sur toutes les dimensions,

Conception des blocs épaule pour motricité maximum :
- longues barrettes flanc = motricité,
- larges espaces inter-blocs = débourrage

Hors Route, sa haute résistance fait de lui le grip des terrains impossibles. Boue, neige et sable sont ses éléments préférés. C'est le pneu des mordus du hors-Route.
Sur Route; il change du tout au tout, en offrant un confort de conduite excellent pour un pneu hors route.